你们眼中的“破面包”,却让五菱宏光在它面前都逊色

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  国内有很多廉价车,却被消费者称作神车,比如:五菱红光,本田飞度,思域等车型,虽然这款车的名字有点人太多,但这些车在各自的车型上确实都有出色的属性,而且他们拥有深厚的消费群。然而,并非所有汽车的销售都非常出色。今天,小编与您讨论曾经售出的富豪车。由于销售不佳,昌河铃木首先停产。这是郎迪。

朗迪的历史

如果您在线搜索SuzukiLandy(铃木朗迪),您会发现这是一种多功能休闲车,通常被称为MPV。这款车的原型是日产Serena,与国产微型车不同。事实上,Langdi的原型是Suzuki Every。第一个模型诞生于20世纪60年代。它被称为面包车。在20世纪80年代,面包车发展成为一辆独立的汽车。

看到下面的图片每个人都不熟悉,是的,这辆车曾经是国内面包车的鼻祖。在20世纪90年代,穿过全国街头穿梭的昌河CH1010和哈菲松花江,都考虑到了这种模式,包括后来的长安之星,也是铃木的血液。这款面包车之所以能够成为中国最具特色的车型,实际上应该归功于中国推出几款K-car,这就是为什么他们让许多自主品牌从零开始。

国产朗迪是铃木第五代Every的中文版,由于不受日本K-car规定的限制,国内铃木延长了Langdi的车身,达到了3.85米,安装在朗迪。第三排座椅虽然侧面看起来不像原车型那样协调,但更实用,2 + 3 + 3座椅布局不仅可以容纳8名乘客,而且还可以折叠后排两排座椅瞬间变成了卡车。

朗迪在哪里?

我相信,只要驾驶兰迪的人并没有说它不好,首先是发动机技术非常出色。朗迪配备了与北斗七星相同的1.4L(后来被1.2L取代)发动机。即使你没有驾驶方向盘,至少你知道北斗七星的用语。它不仅可以节省燃料,而且只需一吨重量即可加速。比许多小型车更快,速度和速度都更快。最重要的是,即使汽车不在路上,这款发动机也不会坏。这款车的发动机就像其他货车一样位于主驾驶员座椅下方,但没有明显的振动和噪音,完全悬挂在传统的微型车身上。

第二点是朗迪提供自动变速箱和四轮驱动配置。它是一个清晰的微观流。这种配置在同一类中是独一无二的。现在看来有6万人买了四驱。是不可能的。而这款四轮驱动系统仍然采用相同型号的全时四轮驱动,配备二三十万斯巴鲁,这绝对是一个非常受欢迎的配置,在寒冷的北方和复杂的道路条件下。从这些优势来看,朗迪是可以在中国买到的最好的微脸。这里没有人。

昌河铃木毁了朗迪

朗迪已经在国内待了一段时间,后来被武陵完全压制,导致朗迪逐渐被排除在外。现在它已经停产多年了,我们偶尔会在街上看到几个,很多人可能已经忘记了它。在海外Langdi原型车中,Ever的累计销量已超过300万辆。可以看出,它具有强大的产品力量,并且还具有成为神车的潜力。为什么五菱宏光不能这样做呢?

首先,从营销方面来看,朗迪的宣传并不到位。那时,人们并不知道铃木Every和朗迪之间的关系。日本销售的火灾在中国鲜为人知。其次,昌河铃木在许多城市都没有看到4S店,销售渠道有限。这也是它卖得不好的原因之一。有很多国有企业购买了朗迪作为工作车,只是因为他们没有看到五菱之光和松花江的货车。结果发现这是一辆好车。

购买微型汽车的消费者正在考虑价格/性能比。那时,它比武陵之光的起价高出约2万,而五菱模型更多,产品线更丰富。有这样的人,技术有多好,并配备自动四轮驱动,消费者根本不吃你的套装,价格便宜的王者。后来,为了降低价格,朗迪切断了汽车的一些配置,如ABS,安全气囊,电子电源,中央门锁等基本配置,大大降低了舒适性和安全性。通过这种方式,武陵逐渐覆盖了朗迪的光环。

写在最后:

我不得不说Langdi是一个很好的模型,但它被Changhe Suzuki毁了。这也表明当时国内汽车市场还不成熟。消费者对汽车知之甚少,好车被遗忘。如果昌河当时能做好这辆车的话,我相信五菱长期以来一直待在这里。此外,朗迪是中国罕见的JDM型轿车。如果你非常喜欢这款车,不要把它当作破碎的面包。请清理它,你会发现一个新的世界。